□ 記者 馮倩楠 閆智
業內人士常用“跑馬拉松”來比喻芯片行業的競爭：運用場景豐富、市場競爭激烈、技術要求極高、研發投入巨大，這些都考驗著參賽企業的“耐性”。
芯派科技股份有限公司是國內最早實現功率器件國產化的企業。從工信部首批國家級重點專精特新“小巨人”企業，到擁有國內針對功率器件測試能力最完備的檢測中心，20年來，這家科技型中小企業保持著連年盈利的佳績。
硬科技創業如何找準“賽道”、淬煉企業價值？解碼芯派科技，或許可管窺答案。
搶抓機遇：實現本土化
走進省政協委員、芯派科技股份有限公司董事長羅義的辦公室，桌上擺放的一張七八個年輕人圍坐在草地上的照片引起記者關注?！斑@是我們創業團隊多年前的合照?！绷_義說。
浪起于微瀾。2000年左右，中國半導體行業尚處冬天，國際市場上MOS芯片占據主導地位。
MOSFET是集成電路中的一種材料，是構成MOS芯片的一種半導體器件，彼時還完全依賴進口。
2002年，正在海外的羅義接到“回國創辦一家半導體企業”的邀請。憑借積累的人脈與經驗，羅義引入曾為三星、仙童等大型企業工作過的半導體專家團隊，成立了深圳南方芯源科技有限公司，與國內團隊合作，開啟了MOSFET國產化量產進程。過硬的產品加上前期積累的市場資源，讓羅義團隊打造的SAMWIN品牌的產品很快占領海內外市場。
六年后，懷著對母校西北工業大學的眷念之情，羅義又把主戰場轉向西安，于2008年成立了西安芯派科技有限公司，主要從事MOSFET全新溝通工藝、電源管理IC及射頻技術應用方面的產品研發。
“我們瞄準的一直是世界級水平?！绷_義舉例說，“有一年，我們產品的年失效率是一億分之一，而國內同行的年失效率是十萬分之五，這中間差了500倍。”
穩扎穩打，芯派科技一度成為細分領域的行業冠軍。
專心蓄力：掌握硬本領
一臺設備上插著多根粗壯的電纜和冷卻水管，連接到測試設備的接線端口。“這是我們為中車高鐵電驅模塊測試專門制作的測試夾具，他們希望通過可靠性試驗，評估出這些模塊的使用壽命，為更換模塊提前做好準備。”在芯派科技西安半導體功率器件測試應用中心，工程師竹永輝指著眼前的設備介紹說，“我們在這上面模擬外部環境，再把頻率源、電壓源、電流源、控制源等接到對應的接口上，組合起來測試對應的功能，再通過軟件來控制和輸出相關數據?！?/p>
如果說助力芯片實現進口替代是芯派科技的“初衷”，那么攻關半導體檢測則完全是出于“意外”。
“不光我們公司，國內的很多知名企業、半導體行業企業都在生產相關產品，這些產品到底行不行？在市場上處于什么水平？能不能讓合作方放心大膽地使用？”帶著這些問題，羅義決定成立西安半導體功率器件測試應用中心。2012年，芯派科技西安半導體功率器件測試應用中心通過國家CNAS認證，成為陜西省重點實驗室。
半導體產品測試難在哪？“測試對技術要求相當高，比如失效分析，需要操作人員具備豐富的經驗和理論知識，不光要理解電路板的設計原理和電路類型，方便定位故障原因，還要能專業操作各種分析設備，比如微波顯微鏡或X射線儀，在更高層面還需要他們設計實驗方案，發現問題并提出解決方案。”竹永輝說。
工程師辛石磊介紹說，此前，在一家企業送來的芯片中，由于技術人員檢測出了微米級的氣泡，及時發現了芯片的質量隱患，在提出一系列改進方案后產品質量得到提升，從而保證了行業內相關電子設備的性能及可靠性。
向“新”啟航：邁向大市場
MOSFET、二極管、整流橋堆、電機控制、新能源電源……來到這家省級重點實驗室，部分半導體產品從小到大依次擺放，展示了芯派科技多年發展的軌跡：在細分領域深耕的同時，不斷向下延伸產業鏈。
在西安高新區絲路科學城，芯派科技正在打造芯派智能電源電驅系統創新中心項目，目前主體已建設完成，預計12月底前投產運營。
據芯派科技企劃部部長何怡霖介紹，為了配合西安千億級汽車集群產業，創新中心項目投資10.53億元，規劃用地80畝，建成后將成為全球唯一一個包括半導體器件、汽車電子系統、整車制造等產業鏈研發測試平臺。
車用電子系統該選擇怎樣的芯片？不同品牌的芯片在相同系統中的“表現”有何差異？羅義說：“這樣一個先進的實驗室，可以將半導體行業、汽車零部件行業及整車制造行業有機吸引到一個平臺，形成新能源汽車從芯片到子系統及整車的行業生態集群。”
布局始于六年前。2018年，芯派科技收購原艾默生新能源汽車團隊，建立芯派新能源汽車動力控制研究中心。目前，研究中心已通過汽車質量管理體系IATF16949認證，為九號、小牛、五菱汽車、中國一拖、蔚來汽車、金彭、錢江、寧德時代等一批企業提供產品服務。
“除了汽車，芯派新能源電池在航空器和無人機規?；茝V應用上還可‘上天入?！?。”羅義說，創新中心不僅能助力時下新能源汽車生態集群，還將為電動垂直起降飛行器、電動無人船、機器人等行業提供強大支撐，成為新能源各類智能移動系統的研發平臺。
