屈金岡委員實習記者 楊小妹 攝
□ 實習記者 楊小妹 記者 趙婧
為了緩解大氣污染和城市交通擁堵，西安市從2017年開始實行機動車常態(tài)化限行，至今為止限行車牌號一直采用固定尾號制。
省政協(xié)委員、北京市安理（西安）律師事務所主任屈金岡認為，傳統(tǒng)的固定尾號限行方案雖有一定成效，但不少問題也逐漸暴露出來。
“有一位朋友向我吐槽，他家在渭南，工作日在西安，好不容易周五下班想開車回老家，卻因為尾號限行，不得不等到晚上8點，而且西安的限行政策從未改變過，這讓他感覺很苦惱。”屈金岡表示，這樣的生活點滴讓他意識到，西安的固定尾號限行政策急需改變。
為了交出切實可行的提案，屈金岡走訪傾聽了不少市民的意見建議：“日常通勤的人都知道，周一早高峰和周五晚高峰是城市交通最擁堵的兩個時段。很多公司周一早上開例會，這些限行車主為了不遲到，要么一大清早出門，要么花高價打車。周五相較于其他工作日，許多市民有外出探親、休閑旅游、接住校孩子回家等需求，固定的尾號限行規(guī)則也給他們的生活帶來了極大的困擾和不便。”
相比于周一、周五限行的車主，其他車主受到的影響則較少，這種差異也導致了車主心態(tài)上的不平衡。在北京工作生活十年的經(jīng)歷給了屈金岡很大啟發(fā)：“北京在很多年前就實行機動車尾號限行制度，但是北京是采用輪號制，將限行的機動車尾號分為五組，每隔三個月進行一次輪換，這樣就在最大限度上保證了公平。”
民之所需，就是履職方向。今年省兩會上，屈金岡提交了《建議將西安市機動車限行規(guī)則由固定尾號制變?yōu)檩喬栔啤返奶岚福ㄗh借鑒北京、天津等城市的做法，將西安市機動車限行規(guī)則由固定尾號制變更為輪號制。他希望通過實施輪號制，在不斷提升西安市交通管理水平的同時，也能最大限度保障市民的出行權益，提高市民的幸福感和滿意度。
