□ 省政協經濟委員會
為構建全國統一大市場，我省破除市場準入壁壘、強化公平競爭審查，推動區域市場一體化，依托能源和航空等優勢產業布局差異化競爭，實現了從“拼優惠”向“拼生態”轉變。但在落實中仍存在以下問題：
一是政策執行偏差導致隱性壁壘。部分市縣沿用土地補貼、稅收返還等傳統手段，與《公平競爭審查條例》沖突；有的新能源項目以“零地價”吸引投資，引發鄰縣政策內卷，實質影響市場公平性。
二是產業布局同質化削弱差異化優勢。多地爭搶光伏、新能源汽車等熱點產業，缺乏精準定位；省內7個地市布局光伏組件，產能利用率不足，而榆林氫能、漢中航空等特色產業配套薄弱，未能形成“鏈主＋集群”生態。
三是要素保障滯后制約錯位競爭力。物流、能源等基礎設施與東部省份差距明顯，西安航空基地雖技術領先，但高端人才密度僅為成都的1/3；產學研協同不足，科技成果本地轉化率低于全國均值，制約產業升級。
為此建議：
一、深化制度破壁，構建公平競爭政策體系。建立“負面清單＋動態審查”機制，清理違規政策，對市縣土地補貼、稅收返還等政策開展專項整治。建立全省統一的招商引資合規性審查專班，試點“要素競爭力指數”，將能源價格、物流效率、人才密度等要素指標量化，替代傳統優惠政策，吸引企業基于長期成本決策。創新區域利益共享機制，推廣“飛地經濟”稅收分成，與長三角、珠三角共建產業飛地，約定GDP統計、稅收分成比例，破解區域利益博弈。
二、重構產業生態，打造錯位競爭硬核優勢。實施“鏈主引領＋標準輸出”工程，培育三大特色產業鏈：能源升級鏈，打造煤基新材料—氫能—碳捕集一體化生態，推動榆林煤化工副產物深加工項目落地，提升附加值；航空創新鏈，依托西飛、陜飛等龍頭企業，吸引中航工業配套企業，在漢中、城固建設“研發—總裝—測試”基地，力爭國產大飛機配套率提升；文旅融合鏈，聯動延安紅色文旅與榆林能源工業，推出“能源科普＋紅色研學”特色線路，打造全國工業旅游標桿。設置“產業準入門檻”，對新能源汽車、光伏等過剩領域，新增單位產值能耗、研發投入強度等指標，淘汰低效產能。
三、強化要素保障，夯實錯位發展支撐能力。新增綠電指標，試點“源網荷儲”一體化項目，確保重點園區電價低于周邊省份。建設西安國際航空樞紐、榆林鐵路集運中心，開通中歐班列（西安）新能源專列，降低運輸成本。設立“秦創原離岸創新中心”，在深圳、杭州建立研發基地，推行“戶口留陜、工作在外”柔性引才模式，吸引高端人才反哺陜西。聯合西安交通大學、西北工業大學開設氫能儲能、航空復合材料等定向班，實施“數字工匠”定制培養計劃，輸送技能人才。
